| Výhoda 1-4 |
1. Hydrostatický přenosový výkon je vysoký a oblast pracovních podmínek je široká, což může ušetřit zdroje a zjednodušit strukturu pomocných zařízení, jako je odvod tepla a chlazení.
2. Uzavřená smyčka pomocí kombinace variabilního čerpadla a variabilního motoru realizuje automatické plynulé nastavení a výkon dieselového motoru je relativně stabilní, míra využití energie je nejvyšší a celý stroj je ekonomický.
3. Při použití systému duální regulace DA se za složených provozních podmínek sníží otáčky vznětového motoru, ale tlak hydraulického systému zůstane vždy nezměněn, takže trakce neklesne.
4. Optimalizace celkových parametrů celého stroje je dokončena v maximální míře tak, aby mohl poskytovat maximální produktivitu a nejvyšší ekonomické přínosy.
5. Zadní náprava terénního vysokozdvižného vozíku s pohonem všech čtyř kol je připevněna k rámu a přední náprava se může otáčet přímo od rámu o ±8°~12°. Mezi rámem a přední nápravou je nosný hydraulický válec. Když se vysokozdvižný vozík zvedá, hydraulický válec je ovládán tak, aby zvedací stožár přilnul k bočnímu kolmici; když se vysokozdvižný vozík pohybuje, jsou horní a spodní komory hydraulického válce nuceny procházet dráhou oleje. Koluze tlumicích otvorů pomáhá zlepšit jízdní komfort vozidla.
| Parametr |
Modelka | WSM1-1080 | ||
Výkon | |||
Jmenovité zatížení | KG | 8000 | |
Střed vysokozdvižného vozíku (do přední části kamionu) | mm | 2000 | |
Max. Zvedání závaží | KG | 12000 | |
Nakládací centrum (do přední části kamionu) | mm | 500 | |
Maximální výška zdvihu H2 | mm | 10000 | |
Max. Vzdálenost prodloužení L2 | mm | 7500 | |
Max. Rychlost jízdy | Km/h | 30 | |
Max. stoupavost | % | 23 | |
Hmotnost | KG | 12800 | |
Výložník | |||
Bum NE | 3 | ||
Nastal čas | s | 12.5 | |
Odstávka | s | 10.5 | |
Doba prodloužení | s | 13 | |
Doba zatažení | s | 15 | |
Přední rotační čas | s | 6 | |
Zadní rotační čas | s | 5.5 | |
Variační úhel | ° | -5 ～ 60 | |
Velikost | |||
Délka (bez vidlice) L | mm | 5850 | |
Šířka W | mm | 2300 | |
Výška H | mm | 2350 | |
Přední otočný A | mm | 1750 | |
Rozvor kol B | mm | 3200 | |
Zadní otočný C | mm | 900 | |
Rozchod kol (přední/zadní) E | mm | 1700 | |
Minimální světlá výška F | mm | 375 | |
Šířka kabiny M | mm | 800 | |
Minimální poloměr otáčení | |||
Řízení dvou kol | mm | 3800 | |
Řízení čtyř kol | mm | / | |
Velikost vidlice L1*W1*H1 | mm | 1200*180*60 | |
Šířka rámu vidlice N | mm | 1500 | |
Standard | |||
Model motoru | LR4B3LU | ||
Výrobce | Dieselový motor Yituo (Luoyang). | ||
Jmenovitá kapacita | 88,2 kW/2400 ot./min | ||
Emise | Stanice Ⅲ | ||
Přenosový režim | Hydraulická převodovka | ||
Převodovka (přední/zadní) | 2/2 | ||
Jízdní režim | Pohon předních dvou náprav | ||
Režim řízení | Řízení zadních dvou náprav | ||
Provozní brzdění | Třmenový kotouč | ||
Parkovací brzdění | Uvolnění tlaku | ||
Pneumatika (přední/zadní) | 9.00-20（4/2） | ||
Volitelný | |||
Model motoru | QSB3.9—C125-30 | ||
Výrobce | Dongfeng Cummins | ||
Jmenovitá kapacita | 93 kW/2200 ot./min | ||
Jmenovitý točivý moment | 480 Nm/1350 ot./min | ||
Emise | Stanice Ⅲ/EU StageⅢA | ||
Přenosový režim | Hydrostatická převodovka | ||
Převodovka (přední/zadní) | 2/2 | ||
Jízdní režim | Řízení čtyř kol | ||
Režim řízení | Řízení čtyř kol | ||
Provozní brzdění | Vícediskové mokré | ||
Parkovací brzdění | hydraulické uvolnění | ||
Pneumatika | Pevná pneumatika | ||
| Diagram |
| Továrna |
| Případ zákazníka |
5. Zadní náprava terénního vysokozdvižného vozíku s pohonem všech čtyř kol je připevněna k rámu a přední náprava se může otáčet přímo od rámu o ±8°~12°. Mezi rámem a přední nápravou je nosný hydraulický válec. Když se vysokozdvižný vozík zvedá, hydraulický válec je ovládán tak, aby zvedací stožár přilnul k bočnímu kolmici; když se vysokozdvižný vozík pohybuje, jsou horní a spodní komory hydraulického válce nuceny procházet dráhou oleje. Koluze tlumicích otvorů pomáhá zlepšit jízdní komfort vozidla.
| Lodní doprava |
| Výhoda 6-10 |
6. Je zde větší rozvor a rozvor. Přidejte boční a podélnou stabilitu vysokozdvižného vozíku.
7. Vynikající mobilita. Maximální rychlost vozidla je obecně (30-40) km/h. Účiník je nad 0,65, pojezdová rychlost je dobrá a má stoupavost 25°~30°.
8. Větší sklon stožáru. To vše je nezbytné pro bezpečný provoz a jízdu na nerovném terénu, obecně 10°~15° vpředu a 15° vzad.
9. Nastavení sedadla řidiče' Aby bylo zajištěno, že obsluha má při nakládání lepší výhled, je sedadlo řidiče' obecně umístěno dopředu. U kloubových vysokozdvižných vozíků je umístěte co nejvíce na přední rám. Podle různých provozních požadavků nainstalujte kabinu typu se střešním krytem s FOPS/ROPS.
10. Systém chůze. Podobně jako u nakladačů existují mechanické převody (Me), hydraulické řazení mechanické převody (HyC), hydraulické převody (T/C) a hydrostatické převody (HYD). Rozdíl je v tom, že je zvolena metoda přizpůsobení plného výkonu a maximální zatížení je stav stoupání při plném zatížení.
Populární Tagy: výložníková lopata, dodavatelé, výrobci, továrna, přizpůsobené, velkoobchod, koupit, cena, na prodej
